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  • 2018-10-06 15:51
    534萬公里一次事故或碰撞!特斯拉發布安全報告還在巴黎吹響Model3進軍歐洲的號角
    核心觀點
    • 今天凌晨,特斯拉發布了“季度安全報告”。
    • 有意思的是,這屆巴黎車展最重要的車型之一,就是Model3最主要的競爭對手——寶馬3系。
    • 相比之下,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數據顯示,在美國每49.2萬英里(78.72萬公里),就有一起車輛事故。

      特斯拉的安全問題,一直都有點玄學的味道。

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      不是說特斯拉車子的質量不行(實際上我們前不久才報道了Model3滿分的碰撞測試成績),而是特斯拉自己從來沒有主動宣傳過,甚至講解過特斯拉車輛的安全性能。除了馬斯克多次強調過的“讓用戶自發形成口碑宣傳”以外,特斯拉官方對自家車子的安全性能向來都惜字如金。

      然而現在不一樣了。今天凌晨,特斯拉發布了“季度安全報告”。

      這份報告從第一段開始就洋溢著特斯拉對自家產品安全性能的高度自信:

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      最安全的汽車...難怪這份報告還沒有簡體中文版,這明顯違反了我們的廣告法啊…

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      別擔心,我都主(表)動(面)結束假期了,怎能不翻譯出來給大家看呢:

      AtTesla,thesafetyofourcustomersisourtoppriority,whichiswhyit’scriticalthatwedesignandbuildthesafestcarsintheworld.Notonlydoweconductextensivein-housetestingandsimulationtoensureourvehiclesachievetopsafetyperformancebeforetheyeverreachtheroad,wearealsouniquelypositionedtoleveragethehundredsofthousandsofmilesofreal-worlddataourfleetcollectseverymonthtocontinuouslyimproveourvehiclesanddevelopamorecompletepictureofsafetyovertime.

      “對特斯拉來說,客戶的安全永遠是第一位的,所以設計和制造世界上最安全汽車,對我們來說至關重要,我們不僅進行廣泛的內部測試和模擬試駕,以確保車輛在上路之前就已達到最高安全性能,還獨創性地收集了在全球各地行駛的特斯拉車輛每月上傳的數十萬英里真實路況數據,以此持續改進我們的車輛,提高和完善車輛安全性”。

      BecauseeveryTeslaisconnected,inmostinstancesweareabletolearnimmediatelywhenaTeslavehiclehasbeeninvolvedinacrash.Additionally,ournon-traditionalsalesmodelallowsustohaveadirectrelationshipwithourcustomersforthelifecycleofownership,providinganavenueforustosupplementourrecordsandgainevenmoreinsightasneeded.Incontrast,automakerswhosecarsaren’tconnectedandwhoutilizenetworksofthird-partyfranchiseddealersmayneverknowwhenavehicleisinvolvedinanaccident.Throughtraditionalchannels,itcantakemonthsorevenyearsforlawsuitsorclaimstobefiledthatprovideautomakerswithinsightintoanaccidentthatallowsthemtodrawmeaningfulconclusionsandimprovesafety.

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      “因為每一輛特斯拉都是聯網的,所以在大多數情況下,只要有特斯拉車輛發生碰撞,我們都能即時掌握情況,此外,我們的非傳統銷售模式使得我們能夠在車輛的生命周期內與客戶建立直接關系,為我們提供更多的車輛數據,并可根據需要獲得更多的車輛信息,相比之下,如果汽車制造商與車輛沒有直接聯系,而是利用第三方特許經銷商,它們可能永遠不會知道汽車何時發生事故,如果通過傳統渠道提出訴訟或索賠,汽車制造商可能需要數月甚至數年的時間,才能夠了解事故詳情并得出詳細結論,并提高安全性”。

      Earlierthisyear,whenwemadethedecisiontobeginpublishingoursafetydataonaregularbasis,wedesignedandintroducedacompletelynewtelemetrystreamforourvehiclestofacilitatethesereports.Thisnewdatastreamallowsustogatherthemostcriticalfleet-widestatisticsfromtheexactmomentacrash-relatedeventisdetectedbyoursystem.Whiletherearestillsomeuniquecasesinwhichcrashdatamaynotbeavailabletousthroughthischannel,webelievethissystemcurrentlyprovidesthebestframeworkforsafetyreportingonanongoingbasis.

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      “今年年初,當我們決定開始定期公布安全數據時,我們為車輛設計并引入了全新的遙測數據流技術,以便于我們獲得報告數據,在碰撞類事故發生的一瞬間,全新的數據流能讓我們從車輛系統中獲得最重要的數據,雖然在一些特殊情況下,某些碰撞數據可能無法傳輸給我們,但我們相信該系統目前為安全報告提供了長期的最佳工作框架”。

      Here’salookatthedatawe’reabletoreportforQ3:

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      Overthepastquarter,we’veregisteredoneaccidentorcrash-likeeventforevery3.34millionmilesdriveninwhichdrivershadAutopilotengaged.

      ForthosedrivingwithoutAutopilot,weregisteredoneaccidentorcrash-likeeventforevery1.92millionmilesdriven.Bycomparison,theNationalHighwayTrafficSafetyAdministration’s(NHTSA)mostrecentdatashowsthatintheUnitedStates,thereisanautomobilecrashevery492,000miles.WhileNHTSA’sdataincludesaccidentsthathaveoccurred,ourrecordsincludeaccidentsaswellasnearmisses(whatwearecallingcrash-likeevents).

      Movingforward,wewillpubliclyreleasetheseaccidentfiguresonaquarterlybasis.

      “下面是我們Q3的車輛安全數據報告:

      1、在自動輔助駕駛狀態下,平均每334萬英里(534.4萬公里)記錄到一起車禍或撞車事件。

      2、在非自動輔助駕駛狀態下,每192萬英里(307.2萬公里)記錄到一起車禍或撞車事件。

      相比之下,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數據顯示,在美國每49.2萬英里(78.72萬公里),就有一起車輛事故。

      未來,我們將每季度公開發布安全數據報告”。

      受限于文章篇幅限制,完整的英文報告全文大家可以點擊這里閱讀。

      這份安全報告可以說是特斯拉在2018年第四季度打響的第二炮,不開Autopilot的情況下,特斯拉車輛事故率只有美國平均汽車事故率的1/4,開了Autopilot的事故率更是只有平均值的約1/7。面對冰冷的指責,特斯拉用更冰冷的數字狠狠地懟了回去。

      那為什么是第二炮呢?

      因為第一炮是Model3在歐洲大陸的首秀(英國古德伍德速度節那一次…很明顯英國不在歐洲大陸嘛)。

      特斯拉即將在第四季度開始對歐洲市場交付Model3,作為第四季度全球汽車市場的開門大戲,巴黎車展自然就成了Model3最好的秀場。

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      有意思的是,這屆巴黎車展最重要的車型之一,就是Model3最主要的競爭對手——寶馬3系。甚至在針對美國Model3車主的“上一輛車”調查里面,3系也高居第二位——僅次于豐田普銳斯。

      嗅覺靈敏的媒體自然不會放棄挑事的機會,就在巴黎車展開展前一天,采訪了寶馬北美地區的CEOBernhardKuhnt,還專門問了一個“你對特斯拉Model3嚴重沖擊你們3系的銷量有什么看法”這樣的引戰最佳問題。

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      Bernhard畢竟是久經沙場的車壇老將,自然不會亂了手腳,不過他的回答也是相當有意思:

      “Teslaisnowrampinguptheirvolumes,andit’sputtingpressureonthatmarketsegment.Inthatenvironment,Iamvery,verypleasedtosaywewereup(特斯拉的體量正在快速增長,這對于整個市場環境來說都是一種壓力,我可以非常,非常開心的說,(這種壓力)使我們向上)”。

      這句話也許可以這樣理解:你們的車是讓用戶感覺安全了,可是沒有讓我們感覺安全啊!

      不安全是很正常的,在剛剛過去的9月份,特斯拉在美國一共賣出去22250輛Model3,整個Q3的銷量更是達到了54300輛,這個數字比寶馬3系+4系在美國市場前8個月的總銷量——51408輛還要高。

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      而今年前8個月在美國市場,寶馬3系+4系的銷量已經比3年前下滑了44%。

      就在前兩天,新一代寶馬3系在巴黎車展上正式發布,運動+豪華的全新詮釋手法,讓這款有著將近半個世紀歷史的傳奇車型,成為了這屆車展最受關注的明星車型之一。

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